En el verano del 2025, Bafang sorprendió al sector con un sistema de asistencia eléctrica poco habitual. El H730 combina un motor de buje trasero y un cambio de 3 velocidades en una sola unidad. Ahora, con la nueva Volt Urban, llega una de las primeras bicicletas eléctricas del mundo en incorporar este motor.
1. La Volt Urban en estado puro
2. Pionera entre las bicicletas eléctricas urbanas con el motor Bafang H730
3. Volt Urban: gran autonomía y bajo peso
4. Inspirada en su propia gama
5. Buen confort de marcha y una opción de carga inesperada
6.¿Quién es Volt?
1. La Volt Urban en estado puro
Desde su fundación en el 2010, Volt ha pasado de ser una pequeña empresa familiar a convertirse en uno de los principales fabricantes nacionales de bicicletas eléctricas del Reino Unido. En sus inicios, su catálogo estaba compuesto principalmente por bicicletas eléctricas plegables y modelos con cuadro de acceso bajo. Con el tiempo, la gama se ha ampliado para incluir bicicletas eléctricas de trekking e incluso una e-MTB rígida.
En términos generales, Volt busca ofrecer soluciones de movilidad para entornos urbanos a un precio algo más asequible que el de muchos de sus competidores. Su objetivo es facilitar el acceso a la movilidad eléctrica al mayor número posible de personas.
Lo que el fabricante entiende exactamente por este enfoque puede apreciarse claramente en la Volt Urban, presentada hace poco. Esta bicicleta eléctrica urbana prescinde de cualquier artificio o lujo innecesario. En su lugar, ofrece un modelo que requiere muy poco mantenimiento, utiliza un sistema de asistencia fiable y limita deliberadamente la capacidad de la batería para favorecer un menor peso y un uso orientado a trayectos más cortos.
Más allá de eso, su objetivo es sencillo: ser una bicicleta práctica. No hay que olvidar que Volt tiene su sede en Londres. Siguiendo con esta comparación, podría decirse que el Urban transmite más el carácter auténtico y funcional de un barrio obrero como el East End que la sofisticación exclusiva de Mayfair.
2. Pionera entre las bicicletas eléctricas urbanas con el Bafang H730
Sin embargo, este enfoque honesto y pragmático no implica renunciar a la innovación tecnológica. El mejor ejemplo es el sistema de asistencia eléctrica equipado con el Bafang H730. El año pasado ya analizamos en detalle este singular motor de buje trasero y apuntamos que las bicicletas eléctricas urbanas probablemente serían las primeras en adoptarlo.
Parece que Volt comparte esta valoración de sus cualidades, especialmente por el cambio automático integrado de tres velocidades. Sus desarrollos de transmisión de 0,76, 1,0 y 1,31 encajan perfectamente con la conducción urbana, donde las pendientes suelen ser moderadas y las frecuentes paradas y arrancadas
Lamentablemente, no podemos valorar cómo funciona en la práctica el cambio automático de marchas, ya que todavía no hemos tenido la oportunidad de probar este sistema durante una salida de prueba.
No obstante, la presencia de un sensor de par integrado constituye ya un elemento clave que, con una puesta a punto adecuada, puede permitir una adaptación intuitiva de la asistencia al estilo de conducción de cada usuario.
Lo que sí está claro es que la integración del motor y la transmisión dentro de la carcasa del buje trasero debería convertirse en una gran ventaja, especialmente bajo la clásica lluvia británica. Todos los componentes quedan perfectamente protegidos frente a las inclemencias meteorológicas, evitando la acumulación de suciedad y reduciendo el desgaste.
Además, al combinarse con una correa de carbono, ni siquiera hay una cadena que requiera mantenimiento periódico. Esto contribuye a un sistema de transmisión especialmente limpio, silencioso y de bajo mantenimiento.
3. Volt Urban: gran autonomía y bajo peso
Con una potencia de 250 vatios en funcionamiento continuo y un par motor máximo de 50 Nm, este conjunto de motor y transmisión debería ofrecer suficiente impulso para acelerar rápidamente hasta los 25 km/h, velocidad a partir de la cual se interrumpe la asistencia eléctrica.
La energía necesaria la suministra el Bafang H730 a través de una batería integrada en el tubo diagonal del cuadro. Esta batería, fabricada por Panasonic, tiene una capacidad de 360 Wh.
Según Volt, esto permite alcanzar autonomías de hasta 90 kilómetros en condiciones ideales.
Para la recarga, la batería puede extraerse lateralmente del cuadro.
Sin embargo, además de sus ventajas prácticas, la solución de Bafang también implica un cierto peso adicional. La unidad pesa 3,6 kilogramos.
Aun así, el Volt Urban se mantiene en 19,5 kilogramos, quedando así justo por debajo de la barrera de los 20 kilos. El Qwic Signal, una bicicleta eléctrica urbana bastante comparable, no lo consigue, a pesar de que ni siquiera cuenta con cambio de marchas al ser un modelo de una sola velocidad.
Lo que sí comparten el Qwic Signal y el Volt Urban es un cuadro fabricado en aluminio. En el caso de este último, incluso algunas de sus soldaduras han sido lijadas y pulidas, especialmente en zonas visibles como el tubo de dirección y el tubo del sillín.
4. Inspirada en su propia gama
El diseño del Urban en su versión con cuadro diamante recuerda al del Volt London. Destaca, por ejemplo, el característico tubo de sillín de Volt, que comienza estrecho en la parte superior y se ensancha hacia abajo en dirección al pedalier.
El modelo London apareció en 2022 y todavía utilizaba un clásico motor de buje trasero de Bafang. A pesar de estar equipado con una transmisión de una sola velocidad, pesaba alrededor de tres kilogramos más que el Volt Urban.
Una de las razones de ello era, sin duda, su gran y robusto portaequipajes delantero.
Curiosamente, el Volt London costaba entonces 2.399 libras esterlinas, exactamente lo mismo que cuesta ahora el nuevo Volt Urban. Esa cantidad equivale aproximadamente a 2.767 euros.
Además del cuadro diamante, el Volt Urban también está disponible en una versión con entrada baja. Esta se denomina Volt Urban LS.
Ambos modelos se ofrecen únicamente en un único tamaño de cuadro: 19 pulgadas. Probablemente, este valor hace referencia a la longitud desde el centro del pedalier hasta la parte superior del tubo del sillín. En términos métricos, esto equivale a algo más de 48 centímetros.
Volt, sin embargo, no especifica para qué estatura de usuario se recomienda este tamaño.
Tanto el cuadro diamante como el de acceso bajo están disponibles en tres colores: gris, azul claro y arena.
5. Buen confort de marcha y una opción de carga inesperada
Teniendo en cuenta el precio mencionado, resulta bastante destacable la cantidad de detalles útiles que Volt incorpora en el Urban. Así, aunque no hay horquilla de suspensión, en su lugar se incluye una tija de sillín con suspensión.
Esta no solo amortigua hasta cierto punto las irregularidades del terreno durante la conducción, sino que también puede facilitar el subir y bajar de la bicicleta eléctrica.
El confort de marcha se ve reforzado además por una potencia ajustable, que permite regular tanto su inclinación como la distancia del manillar respecto al sillín. Dado que el cuadro se ofrece en una única talla, esta característica resulta especialmente importante para adaptarse mejor a la posición de conducción deseada en la E-Bike.
Hay que fijarse un poco más para descubrir el puerto USB-C en la pantalla de la bicicleta eléctrica. Se encuentra en el lado derecho frontal de la pantalla.
Si se trata del modelo Bafang DP C245.CAN, este permite cargar smartphones, ciclocomputadores y otros dispositivos móviles, aunque con una corriente de carga bastante modesta de 500 miliamperios.
Por otro lado, sigue siendo mejor que nada, especialmente porque el smartphone puede fijarse en el soporte Quad Lock montado en la potencia.
La unidad de control tiene un diseño compacto y debería incluir todas las funciones esenciales.
James Metcalfe, cofundador de Volt, afirma sobre el nuevo Urban que ha sido “diseñado para que el trayecto diario al trabajo se convierta en una experiencia que la gente realmente disfrute: simple, fluida y fiable desde el inicio pedaleando”.
Según nuestra valoración, hay buenas posibilidades de que la Volt Urban esté a la altura de esta promesa.
Detalles técnicos de la E-Bike Volt Urban
- Modelos: Volt Urban, Volt Urban LS
- Cuadro: aluminio
- Tamaño de cuadro: 19 pulgadas
- Motor: Bafang H730
- Batería: 360 Wh
- Unidad de control: n.d.
- Pantalla: LCD
- Frenos: Tektro Auriga E-Comp
- Peso: aprox. 19,5 kg
- Peso máximo total permitido: n.d.
- Colores: gris, azul claro, arena
- Precio: 2.399 €
6. ¿Quién es Volt?
La marca Volt, con sede en Londres, apareció por primera vez en el mercado de las bicicletas eléctricas en 2010. No está relacionada en absoluto con el fabricante canadiense de nombre casi idéntico, Volt Bikes.
Volt pone en valor su origen británico y el hecho de que todas sus gamas de modelos se fabrican en su propia planta en Milton Keynes.
En sus inicios, la empresa operaba como un proveedor clásico de bajo coste. Con el paso de los años, fue construyendo una amplia red de distribuidores y elevando de forma constante el nivel de sus productos.
Como consecuencia casi lógica, desde 2020 los modelos de Volt han recibido cada vez más premios importantes. En 2023, la revista británica del sector BikeBiz nombró a la marca “Marca del año” en el ámbito de la micromovilidad. Ese mismo año, TechRadar distinguió al Volt Infinity como la mejor bicicleta eléctrica. Además, el Volt London fue finalista en la categoría “Best Electric Bike” de la revista británica de estilo de vida y tecnología T3.
Imágenes: Electric Bike Store Ltd.