Actualización a 100 Nm, nuevo motor y nueva pantalla Kiox: Bosch presenta sus novedades

¿Responde Bosch al aumento de la competencia en el segmento de bicicletas eléctricas de alta potencia? Esa es la impresión que pueden dar las novedades recién presentadas. Con una actualización del motor, Bosch incrementa la potencia y el par motor de su Performance Line CX. Una nueva versión del motor CX Race también pretende devolverle la competitividad a Bosch en el ámbito de las carreras. Y una nueva pantalla Kiox ofrece una mejor integración.

1. Más potencia para la Performance Line CX Gen.5: actualización a 100 Nm
2. La nueva máquina de competición E-MTB de Bosch: Performance Line CX-R BDU386Y
3. Nuevo modo eMTB+ para CX y CX-R
4. Novedad 2025: Kiox 400C amplía la gama de pantallas de Bosch
5. El ABS para eBike y el ABS Pro reciben actualización de software
6. M+ para mayor control en el cambio automático

1. Más potencia para Performance Line CX Gen.5: actualización a 100 Nm

Con una actualización de la aplicación eBike Flow prevista para principios de julio, será posible ajustar de forma aún más flexible los datos de rendimiento en las eBikes equipadas con el actual motor Performance Line CX BDU38. Además de los valores ya conocidos para velocidad, dinámica, asistencia y par motor, también se podrá seleccionar la potencia máxima del sistema. Asimismo, los valores máximos del motor CX de quinta generación se incrementan. Con la actualización del motor, el sistema alcanza hasta 100 Nm de par motor, 750 W de potencia máxima y una asistencia de hasta el 400 %. Hasta ahora, los valores estaban limitados a 85 Nm, 600 W y 340 %. Los tramos especialmente exigentes desde el punto de vista técnico y con fuertes pendientes deberían poder superarse aún mejor con esta mejora. Gracias a las nuevas opciones de personalización, ahora será mucho más fácil configurar el modo perfecto para cada situación y tipo de terreno.

Desventajas de la actualización a 100 Nm

Por muy atractivos que suenen los 100 Newtonmetros, esta novedad también tiene sus inconvenientes. Además de la cuestión general de si realmente se necesita tanta potencia, mayores datos de rendimiento también significan más carga para los componentes. Esto afecta, por un lado, a la batería, que ahora debe suministrar más energía. Es decir, si se cuenta con la Performance Line CX Gen.5, se conduce con el nivel más alto de asistencia y se quiere aprovechar al máximo los 100 Nm y los 750 W, se deberán aceptar pérdidas notables en la autonomía. Por otro lado, los componentes mecánicos del sistema de transmisión, como la cadena, el plato y el cassette, se verán sometidos a un mayor esfuerzo. A medio plazo, esto conducirá a un desgaste mayor y, por lo tanto, a un aumento en los costos de mantenimiento. No hay que olvidar tampoco el comportamiento de la conducción. Si se usa la eBike con la potencia máxima, esto también puede afectar negativamente al disfrute de la conducción. Además de una conducción más inestable, demasiada potencia puede significar menos control y, por lo tanto, volverse peligroso.

Modos de asistencia ajustables individualmente a través de la aplicación Flow

Por lo tanto, quienes reciban la actualización a 100 Nm deberían familiarizarse a fondo con las opciones de configuración en la aplicación Bosch eBike Flow. ¿Realmente necesito siempre la asistencia máxima o prefiero conducir de manera más relajada y eficiente? Especialmente en el ámbito de las eBikes de Trekking, tiene sentido encontrar el equilibrio óptimo entre potencia y eficiencia. Sin embargo, la cantidad de potencia máxima que un eBike puede tener sigue siendo decisión del fabricante, quien puede reducir la potencia del motor a través del software instalado, si los componentes no son lo suficientemente robustos para soportarla.

Sin actualización para Performance Line CX Gen.4 BDU374Y

Los propietarios de una eBike Bosch con motor Performance Line CX de la cuarta generación no tienen que preocuparse por si realmente necesitan 100 Nm de par motor y 750 W de potencia. La actualización de los Newtonmetros en el marco de las novedades de Bosch eBike 2025 estará disponible exclusivamente para los motores BDU38 y también para el recién presentado Performance Line CX Race. Aún así, vale la pena consultar la aplicación eBike Flow de Bosch para encontrar la configuración perfecta de los modos.

Bosch Performance Line CX BDU384Y (Gen. 5) con actualización a 100 Nm

• Potencia nominal continua: 250 vatios

• Potencia máxima: hasta 750 vatios

• Asistencia hasta: 25 km/h

• Par motor: máximo 100 Nm

• Máxima asistencia: 400 %

• Variantes: cambio de buje y cambio de cadena

• Peso: aproximadamente 2,8 kg

Toda la información sobre la actualización del motor Bosch 100 Nm también está disponible en video

Sensorización de seis dimensiones en el nuevo motor Race de Bosch

Para optimizar aún más la interacción entre el ser humano y la máquina, y aprovechar cada décima de segundo en la pista, Bosch ha incorporado sensores altamente sensibles en el motor CX-R. Hasta 1.000 veces se mide la entrada del pedal, la tecnología de medición de par de alta precisión y un sensor de cadencia de alta resolución brindan al sistema E-Bike una visión precisa de la potencia actual del pedaleo. Además, los sensores inerciales ofrecen una visión completa de la situación de conducción predominante en ese momento. Esto permite ajustar idealmente la potencia y el comportamiento del motor Race.

Modo Race sigue siendo exclusivo para el CX-R

Para llevar toda la potencia al sendero, la variante de competición del Performance Line CX sigue siendo exclusiva con el modo Race. Este ofrece desde el inicio la máxima asistencia del 400 % de la potencia propia y acelera sin retrasos hasta el máximo. En el modo Race, el «Extended Boost» se prolonga aún más. Esta función de retención del motor, después de que se haya detenido el pedaleo, permite superar pasajes difíciles en subida. Al igual que todos los demás modos, el modo Race del CX-R se puede ajustar individualmente a través de la aplicación Flow.

Detalles técnicos del Bosch Performance Line CX-R BDU386Y (Gen. 5) con 100 Nm

• Potencia nominal continua: 250 vatios

• Potencia máxima: hasta 750 vatios

• Asistencia hasta: 25 km/h

• Par motor: máximo 100 Nm

• Máxima asistencia: 400 %

• Variantes: solo cambio de cadena

• Peso: aproximadamente 2,7 kg

3. Nuevo modo eMTB+ para CX y CX-R

Mientras que el modo deportivo Race sigue siendo exclusivo para el motor de competición de Bosch, a partir de julio también estará disponible un nuevo modo más deportivo para el Performance Line CX BDU38. El conocido modo eMTB recibirá la compañía del modo eMTB+. Este está más orientado hacia la potencia y el disfrute en los senderos, mientras que el modo clásico eMTB está optimizado para rutas largas y eficiencia en autonomía. Además, el eMTB+ permitirá, en las situaciones de conducción adecuadas, utilizar el mismo «Extended Boost» que el nuevo motor Bosch CX-R. Una función adicional llamada «Dynamic Control» mejorará la experiencia de conducción. Con los numerosos datos de conducción y rendimiento, la «Dynamic Control» ajusta la potencia del motor según la situación: en superficies firmes y secas con la máxima potencia y en superficies mojadas y sueltas con una tracción óptima y uniforme.

4. Novedad 2025: Kiox 400C amplía la gama de pantallas de Bosch

Además de la pura potencia del sistema eBike, en el eMTB también es importante una integración limpia e inteligente. En este punto, Bosch introduce el nuevo display Kiox 400C para el tubo superior. En los próximos modelos de eBike, los fabricantes podrán integrar una pantalla de alta resolución directamente en el tubo superior. El display tiene una diagonal de pantalla de 2 pulgadas y pantallas personalizables de RideScreens a través de la aplicación eBike Flow. También, en conjunto con la aplicación eBike de Bosch, el Kiox 400C ofrece una función de navegación y sonidos de advertencia. Una novedad absoluta en las pantallas Bosch del Smart System es un puerto de carga USB-C integrado, que permite cargar dispositivos externos de manera directa. Hasta ahora, esto solo era posible a través del Bosch SmartphoneGrip de forma inductiva o mediante un puerto Micro-USB-A. Además de los tres botones de control en la pantalla, el Kiox 400C también se puede controlar mediante el conocido Mini Remote.

La pantalla Bosch Kiox 400C para actualización

Aunque el nuevo display Kiox estará disponible para el modelo 2026 en muchos fabricantes, ya se puede instalar en algunos E-Bikes del modelo actual 2025. Fabricantes como Cube, Scott o Haibike han dejado espacios lo suficientemente grandes en algunos de sus cuadros para este propósito. En estos espacios se encuentra actualmente el System Controller con su adaptador de cuadro correspondiente. Si es necesario, el System Controller puede ser reemplazado por el Kiox 400C. Es importante tener en cuenta que el cambio de una unidad de control puede causar un conflicto interno de ID. Esto no limita el uso de la E-Bike, pero debería ser configurado por un distribuidor especializado cuando sea posible.

Detalles técnicos de la pantalla Bosch Kiox 400C

• Tamaño de pantalla: Diagonal de aproximadamente 2,0” / 5,1 cm

• Pantalla a color: sí

• Protección: IP55, protegido contra polvo y agua a chorro

• Carga para dispositivos externos: sí, mediante USB-C

• Regulación de brillo: sí

• Sonidos de advertencia: sí

• Navegación: sí, a través de la aplicación Flow

• Operación: botones integrados o Mini Remote

5. El ABS para eBike y ABS Pro reciben actualización de software

Los nuevos sensores instalados en los motores Bosch de quinta generación con montaje de cuadro de dos puntos permiten ahora un ABS mejorado. Gracias al análisis de los datos obtenidos del sensor de inclinación, se puede regular el presión de freno con mayor precisión. Esto resulta en distancias de frenado más cortas sin riesgo de volcarse. Además, la necesidad de una rueda de sensor adicional en la rueda trasera queda obsoleta.

6. M+ para más control en el cambio automático

Bosch también ha anunciado un nuevo modo para el sistema de cambio automático eShift de TRP. Presentado en la Eurobike 2024, este sistema permitirá por primera vez un cambio totalmente automático de una transmisión de cadena en eBikes Bosch. El nuevo modo M+ busca combinar lo mejor de los cambios manuales y automáticos. Durante el pedaleo, el ciclista mantendrá el control total sobre los cambios. Solo al dejar de pedalear, el sistema cambiará automáticamente a la marcha más adecuada para iniciar nuevamente la marcha.

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Imágenes: Bosch eBike Systems