“Ya sea en aventuras de varios días con mucho equipaje o en escapadas espontáneas para descubrir la naturaleza: hemos desarrollado la Performance Line PX específicamente para las necesidades de los usuarios y usuarias de trekking”. Así lo afirmó Claus Fleischer, CEO de Bosch eBike Systems, en el verano del 2025 durante la presentación del más reciente motor central del líder del mercado. Pero, ¿tiene el PX también lo necesario para convencer como motor en una e-Mountainbike? Norco cree que sí. Hace poco, el fabricante presentó la E-Bike Sight VLT Bosch A, una e-MTB de la categoría all-Mountain equipada precisamente con este sistema de asistencia.
1. Bosch Performance Line PX y E-MTB: una combinación poco habitual
2. Norco Sight VLT Bosch A: el motor como pieza clave para un precio más accesible
3. Otra tecnología, otra funcionalidad
4. Bosch Performance Line PX y Bosch Performance Line CX, muy cercanos entre sí
5. Motor PX en una e-MTB: mucha potencia, pero no todas las funciones
6. Norco Sight VLT Bosch A, una candidata para newcomers
1.Bosch Performance Line PX y E-MTB: una combinación poco habitual
De hecho, la Norco Sight VLT Bosch A es la primera E-Mountainbike de doble suspensión equipada con el Bosch Performance Line PX de la que tenemos conocimiento. En general, parece que todavía no muchos fabricantes de E-Bikes han lanzado modelos con este motor. Los que sí lo han hecho han seguido mayoritariamente la recomendación de Claus Fleischer y utilizan el motor PX en bicicletas eléctricas urbanas, touring y trekking. KTM ofrece aquí varios modelos. Pero también Bergamont cuenta con dos gamas —la Bergamont E-Horizon Tour y la Bergamont E-Horizon Sport— en las que se pueden encontrar bicicletas equipadas con este sistema. Las E-Bikes SUV como la Haibike Adventr 4 y la Haibike Adventr 6 casi representan una excepción dentro de este grupo.
Por ello, Norco toma un camino que aparentemente casi nadie había recorrido hasta ahora. El fabricante explica su estrategia con dos argumentos principales. En primer lugar, considera que el Performance Line PX de Bosch es un motor central que aporta el carácter y las características técnicas necesarias que exige una e-MTB. En segundo lugar, lo ve como un medio para reducir el precio de una e-MTB, haciendo el producto más atractivo para un público más amplio.
2. Norco Sight VLT Bosch A: el motor como pieza clave para un precio más accesible
En la Sight VLT Bosch A se puede entender muy bien este planteamiento. La gama es una de las referencias de Norco. Con la Sight VLT CX y la Sight VLT TQ ya incluye dos versiones de muy alta gama. Su equipamiento con el Bosch Performance Line CX y el TQ HPR60 permite que el fabricante cubra un amplio espectro de expectativas dentro de lo que se espera de una e-MTB de doble suspensión, gracias a dos sistemas de propulsión muy diferentes. A esto, la Sight VLT Bosch A añade ahora un componente que hasta ahora faltaba.
En comparación con los modelos ya existentes de la gama Sight VLT, este se conforma con algo menos en muchos detalles:
- Motor Bosch Performance Line PX en lugar del Bosch Performance Line CX o del TQ HPR60
- Cuadro de aluminio en lugar de carbono
- Sistema de suspensión VPS en lugar de VPS-HP
- Batería Bosch PowerTube 600 en lugar de Bosch PowerTube 800 o TQ HPR 580
Como también se han elegido componentes algo más económicos en ruedas, frenos, transmisión, amortiguador y horquilla, el resultado es un peso aproximadamente entre dos y tres kilogramos superior en el Sight VLT Bosch A en comparación con el Sight VLT CX y el Sight VLT TQ. Todo ello influye lógicamente en el precio. El modelo de entrada del Sight VLT Bosch A se sitúa aproximadamente entre 2.000 y 2.300 dólares por debajo de las E-Bikes equipadas con los otros motores.
3. Otra tecnología, otra funcionalidad
Parte de esta diferencia se debe directamente al Bosch Performance Line PX. Su interior es, en comparación con el Bosch Performance Line CX, algo más sencillo. Por ejemplo, solo incorpora un único mecanismo de rueda libre, mientras que el motor CX cuenta con dos. La razón de esto es el propósito principal del PX. Como se mencionó al inicio, Bosch lo ha diseñado principalmente para E-Bikes fuera del ámbito de las e-mountainbikes o de las e-Cargobikes. Por ello, está pensado para poder combinarse, por ejemplo, con bujes con freno contrapedal, que los fabricantes utilizan con frecuencia en E-Bikes urbanas.
Con un solo mecanismo de rueda libre, además, funciones como Rollshift dentro de la eShift de Bosch no son compatibles con este motor. Esta función también requiere un segundo mecanismo de rueda libre. Sin él, el motor no puede realizar el cambio de marchas mientras se rueda en modo de rueda libre, es decir, cuando dejáis de pedalear para descansar.
Estas simplificaciones técnicas reducen los costes de fabricación para Bosch y, por lo tanto, el precio de compra del Performance Line PX para los fabricantes de E-Bikes. Si este ahorro se traslada al usuario final, el resultado es una E-Bike más accesible.
4. Bosch Performance Line PX y Bosch Performance Line CX: muy cercanos entre sí
Un precio más bajo implica, por supuesto, un rendimiento ligeramente diferente. Sin embargo, el motor PX no está tan lejos del motor CX como podría parecer a primera vista. En este punto dejamos de lado la comparación con el TQ HPR60, ya que este motor central se basa no solo en un principio técnico distinto, sino que también sigue un enfoque fundamentalmente diferente al de los dos sistemas de Bosch.
En términos de potencia máxima, el PX y el CX están prácticamente al mismo nivel. Aquí se comparan 700 vatios del primero frente a 750 vatios del segundo. En el uso continuo, ambos comparten los mismos 250 vatios.
Sin embargo, la diferencia es más clara en el par motor tras la reciente Power Upgrade 2.0 de Bosch. El Bosch Performance Line CX alcanza ahora los 120 Nm, mientras que el Bosch Performance Line PX se mantiene en sus 90 Nm.
Aun así, el motor PX no ha quedado completamente fuera de la actualización Power Upgrade 2.0. En la app eBike Flow de Bosch podéis aumentar su nivel de asistencia en los modos de conducción Auto y Turbo desde el anterior 400 % hasta un máximo del 600 %. En el caso del motor CX, esto también se aplica adicionalmente al modo eMTB+.
En ambos casos se aplica la limitación de que la multiplicación de hasta seis veces vuestra potencia de pedaleo por el motor solo está disponible hasta una velocidad máxima de 15 km/h.
5. Motor PX en e-MTB: mucha potencia, pero no todas las funciones
Cómo se comporta en conjunto el motor PX en el uso de montaña no podemos valorarlo sin una prueba en ruta. Lo que sí está claro es que, debido a su menor par motor, no se sentirá tan explosivo como un motor CX actual con el impulso del Power Upgrade 2.0.
Además, hay varias funciones específicas que no se pueden utilizar en este motor y que, en terrenos técnicos de e-MTB, resultan especialmente útiles. Además del Rollshift, pensamos sobre todo en el Extended Boost. Este “empuje adicional” del motor tras un golpe de pedal intencionado os proporciona un impulso extra para superar obstáculos en situaciones en las que apenas podéis pedalear. Con la actualización a la versión 1.35 de la app Bosch eBike Flow, incluso se puede ajustar este comportamiento. Por eso puede resultar aún más molesto si esta función no está disponible en la Norco Sight VLT Bosch A.
En pruebas con E-Bikes equipadas con el Bosch Performance Line PX también se ha observado un ligero traqueteo cuando el terreno se vuelve más irregular. Como hasta ahora solo lo hemos probado en caminos forestales anchos, bien asfaltados y pequeñas carreteras, no conocemos personalmente este fenómeno. Si realmente aparece, es algo que probablemente notaríais con frecuencia en una e-MTB.
En comparación con el motor CX, también se considera un hecho confirmado que el motor PX aún no alcanza su potencia máxima a cadencias de 70 revoluciones por minuto. Para ello necesita frecuencias de pedaleo más altas. Sin embargo, en una e-MTB esto no nos parece una desventaja decisiva.
En términos generales, creemos que el Bosch Performance Line PX puede ofrecer una experiencia de conducción muy satisfactoria en una bicicleta como la totalmente suspendida Sight VLT Bosch A. Sus datos prácticamente coinciden con los del primer Bosch Performance Line CX del sistema Smart, lanzado en la temporada 2022. En aquel momento, habría estado casi al nivel de un modelo tope de gama. Lo que le falta son simplemente algunas de las evoluciones técnicas que han llegado desde entonces. Quien pueda prescindir de ellas obtiene un sistema de asistencia realmente bueno.
6. Norco Sight VLT Bosch A: un candidato para principiantes
Norco cree que, por ejemplo, los principiantes podrían sentirse atraídos por la Sight VLT Bosch A. Personas que se compran su primera e-MTB y quieren probar si es algo que les gustaría hacer a largo plazo. En este contexto, probablemente pocos contemplan gastar directamente más de 5.000 euros en su primer modelo.
Al mismo tiempo, el fabricante también se dirige a ciclistas que ya salen con una mountain bike sin asistencia y que, de vez en cuando, disfrutan la idea de recorrer más distancia o acumular más desnivel en el mismo tiempo con una e-MTB.
Habrá que ver si este concepto funciona y qué otros fabricantes adoptan ideas similares.
Detalles técnicos de la E-Bike Norco Sight VLT Bosch A
- Modelos: Norco Sight VLT Bosch A1, Norco Sight VLT Bosch A2, Norco Sight VLT Bosch A3
- Cuadro: aluminio
- Horquilla: RockShox Lyrik Select+, RockShox Lyrik Base RC, DVO Diamond 36 Core
- Amortiguador: RockShox Super Deluxe Select+, RockShox Super Deluxe Base, DVO Topaz Core
- Motor: Bosch Performance Line PX
- Batería: Bosch PowerTube 600
- Unidad de control: Bosch Mini Remote + Bosch System Controller
- Transmisión: Shimano Deore Di2, Shimano XT, Shimano Cues
- Frenos: Shimano Deore M6120, TRP Slate Evo
- Peso: desde aprox. 23,8 kg
- Peso total máximo permitido: n.d.
- Colores: Floating Silver, Flat Black, Pacific Blue, Metallic Grey
- Precio: desde 4.799 US$
Imágenes: Live to Play Sports