Guía rápida de los mejores motores para bicicletas eléctricas

Última actualización: 19/08/2025 con Bosch PX, SEG Automotive BMM 85 Hypershift, TQ HPR 40, Maxon Bikedrive Air S, Mahle M40, Brose Drive 3 Peak

Aunque los motores de E-Bike en Europa no pueden legalmente entregar más de 250 W sin matrícula, su par, funcionamiento, nivel de ruido y grados de asistencia pueden variar significativamente. Los motores más vendidos, en Europa y en todo el mundo, son Bosch, Bafang, Shimano y Yamaha. En Europa, Bosch vende más que Bafang, y las alemanas Brose, Mahle y TQ también tienen buenas ventas.

• Una amplia selección de motores
• Marcas de motores, en orden alfabético
• Cómo determinar la cantidad adecuada de par motor
• Mantenimiento del motor
• Elegir la batería adecuada para tu motor

Hay una gran variedad de motores en el mercado de las E-Bikes

Esperamos no estar dejando fuera a tu motor favorito. Aunque no pretendemos ser exhaustivos, confiamos en que esta guía te ayude a comprender lo básico sobre los motores de E-Bike, facilitándote una mejor elección. Haz clic en los enlaces de abajo para ver cada marca o tipo, cuando los motores se mencionan dentro de una de las cuatro categorías, es decir:

1.Motores para bicicletas eléctricas 
2.Motores potentes
3.Motores ligeros
4.Motores con caja de cambios integrada

Por lo general, estos no se incluyen dentro de la categoría de marca.

Marcas de motores, en orden alfabético (haz clic en cada una para ver más

Bafang, Bosch, Brose, Dji Avinox, Fazua, FSA, Giant, Hyena, Impulse, Intradrive, kYnamic, Mahle, Maxon, Owuru, Panasonic, Pinion, Revonte y Effigear/Valeo, Polini, Promovec, Rocky Mountain Dyname, SACHS, SEG Automotive, Shimano, Specialized, Sram, TQ, Urtopia, ZF, Yamaha.

Determinar la cantidad adecuada de par motor

El par motor se expresa en Newton metro (Nm). Para los desplazamientos urbanos en carreteras con pendiente, más par es mejor, incluso si eso implica tres o cuatro kilogramos adicionales entre motor y batería. En el caso del mountain bike, cuanto más quieras usar tus propios músculos, más recomendable será elegir un motor más ligero y con menos par.

Algunos de los motores de E-Bike más comunes en Europa

Motores ligeros para E-Bikes ligeras

 

Bosch Performance Line SX

Toda una innovación para Bosch. En lugar de centrarse en el rendimiento y la potencia, este motor destaca por su versatilidad, facilidad de uso y una asistencia armoniosa y agradable. No es que otros motores de Bosch carezcan de estas cualidades, pero este representa el estado del arte. Con 55 Nm de par, pesa apenas unos 2 kg y ofrece una relación potencia-peso de 300 vatios por kilogramo.

El Q-Factor, bastante estrecho, de 160 mm, junto con una resistencia al pedaleo visiblemente menor, refuerzan la famosa sensación de pedaleo “natural”. Alcanzando los 600 vatios de pico, este motor silencioso y discreto incorpora un nuevo modo de asistencia, el Sprint, que calibra su apoyo en función de tu cadencia de pedaleo.

Actualización 2025: hasta 600 W / 60 Nm / 400% de asistencia.

TQ

TQ HPR 40 (motor en buje), 2025

• Peso: 1,17 kg, el más ligero de todos
• Potencia nominal continua: 200 W
• Potencia máxima (mecánica): 200 W
• Asistencia hasta: 25 km/h / 45 km/h
• Par máximo: 40 Nm
• Asistencia máxima: 100 %

TQ HPR 60, 2025

En la imagen principal, el más potente en cuanto a par entre los motores ultraligeros, a la par con el Fazua Ride 60.

• Potencia nominal continua: 250 W
• Potencia máxima (mecánica): 350 W
• Asistencia hasta: 25 km/h; 45 km/h (según modelo)
• Par máximo: 60 Nm
• Asistencia máxima: 200 %
• Peso: 1,924 kg

TQ HPR 50

Bastante ligero, con 1,850 kg, el TQ HPR50 ofrece 50 Nm de par y es extremadamente compacto. Este motor es muy silencioso, con una de las mejores relaciones par/peso/dimensiones del mercado.

Fazua

Ride 60

El Fazua Ride 60 pesa solo 1,96 kg y ofrece 60 Nm de par. Muy compacto y extremadamente silencioso. Se puede desmontar, junto con su batería, transformando tu E-Bike en una bicicleta convencional.

Mahle

Mahle X20 (motor en buje)

El motor en buje Mahle X20 pesa solo 1,399 kg, siendo el más ligero de todos, con 23 Nm de par. Junto con su batería de 242 Wh, cableado, controlador y unidad de mando, alcanza un peso sorprendentemente bajo de 3,2 kg. Integra las tecnologías más modernas en el sistema de tracción. Básicamente, se trata de una búsqueda de un sistema que recopile información sobre tu manera de conducir y, con la ayuda de ese conocimiento acumulado, personalice al máximo el nivel de asistencia del motor.

Mahle X30 (motor en buje)

Con la cadencia adecuada, puede generar un par de 45 Nm. Sin embargo, este valor debe considerarse con cautela. El fabricante lo calcula con su propia fórmula y lo presenta como equivalente al rendimiento de los motores centrales. A modo de comparación: para el X20, Mahle suele hablar de 55 Nm de par, aunque se trata de un valor calculado. El par medido en la rueda trasera es de 23 Nm. Lo mismo ocurre con el X35: valor calculado de 40 Nm y medido de 18 Nm. En consecuencia, el par real medido del X30 probablemente se sitúe en torno a 20 Nm.

Mahle X35+ (motor en buje)

Discreto, estilizado y ligero. La batería integrada en el tubo y las unidades de control pesan en conjunto solo 3,5 kg. En términos de potencia, el sistema Mahle, con una salida nominal de 250 W, un par de 40 Nm y una batería de 245 Wh, está lejos de la potencia de Bosch. De hecho, el Mahle X35+ está pensado para fabricantes que buscan integrar un sistema de asistencia en bicicletas deportivas que no parezcan E-Bikes. No en vano, la lista de socios de Mahle incluye nombres ilustres del sector de la bicicleta de carretera: Colnago, Pinarello, Bianchi, Orbea.

Urtopia

El motor Titanium Zero de Urtopia, fabricante con sede en Hong Kong: pequeño, compacto y potente, con 60 Nm de par y batería de estado sólido.

Maxon Bike Drive Air

Pesa solo 3,5 kg junto con su batería de 250 Wh. Ideal para E-Bikes ultraligeras, no ofrece resistencia cuando está apagado, dando a tu bicicleta eléctrica la sensación de una bicicleta convencional.

Nuevo Maxon Bikedrive Air S, 2025 – ¿el motor de plena potencia más ligero del momento? Con un peso de apenas 2 kg, el motor entrega 620 W de pico, con un par de 90 Nm y hasta 400 % de asistencia.

Specialized SL 1.1

Relativamente ligero, con 1,95 kg, ofrece solo 35 Nm de par. Para compararlo, véase el Fazua Ride 60. No es especialmente silencioso, pero proporciona excelentes ajustes a través de su aplicación y unidad de control.

Shimano EP8 RS

Su hardware es idéntico al del Shimano EP8. Con 2,65 kg, siendo el más pesado de la categoría de motores ligeros para E-MTB, entrega 60 Nm de par y es más silencioso que el EP8.

Motores para bicicletas eléctricas

Para los desplazamientos diarios o las subidas empinadas, se necesita más par motor, aunque eso requiere más peso para el motor y baterías más potentes.

Bosch Performance Line PX (BDU347Y) 2025

Claramente dirigido a entusiastas de las bicicletas de trekking y touring.

• Potencia nominal: 250 W
• Potencia máxima: hasta 700 W
• Velocidad de asistencia: 25 km/h
• Par máximo: 90 Nm
• Asistencia máxima: 400 %
• Versiones: cambio de marchas y buje
• Peso: aprox. 2,9 kg

El modo automático selecciona automáticamente el nivel de asistencia.

Bosch Performance Line y Performance CX 2019-2025 y Bosch Performance Line Speed

Los ciclistas ahora podrán ajustar la potencia máxima de salida. Los motores Gen 5 CX de 2025 entregan hasta 100 Nm de par y 750 W de potencia máxima, frente a los 85 Nm y 600 W de versiones anteriores, ofreciendo hasta 400 % de asistencia. Esta actualización facilita aún más el manejo en terrenos técnicos y pendientes pronunciadas.

Extremadamente precisos y suaves, son casi insuperables a la hora de armonizar la fuerza de las piernas con la asistencia. La Performance Line, particularmente silenciosa, entrega 65 Nm de par, y 75 Nm en la versión Smart System. Con 85 Nm, la Performance Line CX, con un peso de 2,8 kg, permite un arranque fácil incluso en subidas pronunciadas y acelera con rapidez. Las primeras versiones eran algo ruidosas, pero la versión 2025 es más silenciosa y pesa solo 2,7 kg.

Incluye un nuevo asistente de arranque en pendiente, que proporciona una breve respuesta del motor al golpe activo del pedal. Por ejemplo, puedes usarlo cuando te acercas a un obstáculo en punto muerto; el motor da un empujón breve justo antes o mientras superas el obstáculo, ayudándote a superarlo. Este impulso, denominado Extended Boost, reacciona mucho más sensitivamente que antes.

La resistencia al pedaleo reducida, combinada con la tecnología actualizada de las celdas de la batería, garantiza mayor autonomía que antes.

Bosch Performance Line

La versión 2022 de la Performance Line desarrollaba un par de 65 Nm. La nueva versión 2025 alcanza hasta 75 Nm de par y una potencia de 600 W, ofreciendo una asistencia equivalente al 340 %, y es 400 g más ligera, con un peso de 2,8 kg.

Bosch Cargo Line

Bosch adaptó su Performance CX, que ya ofrecía un sólido par de 85 Nm, para hacerlo aún más potente, alcanzando así un nivel de última generación para E-Bikes de carga. Bosch ha diseñado específicamente su modo de conducción cargo, pensado para las enormes exigencias de llevar cargas pesadas, especialmente notables al arrancar.

• 2025 versión: 250 W / hasta 750 W / 100 Nm / 400 % de asistencia
• Peso: aprox. 2,8 kg

Bosch Performance Line CX Race

Aún más potente, más abrupta y con mayor régimen de revoluciones. Gran parte del trabajo de desarrollo probablemente se centró en el software, dando como resultado un nivel de asistencia completamente nuevo: el modo Race. Según Bosch, la asistencia es más directa que en los modos existentes. Además, el soporte alcanza hasta el 400 % de tu propia fuerza de pedaleo, mientras que la Performance Line CX “normal” se detiene en el 340 %.

• Peso: aprox. 2,75 kg, 150 g más ligera que la Performance Line CX

Bosch Active Line y Active Line Plus

Concebida para la ciudad, silenciosa y suave. Su par de 40 Nm (50 Nm para la Active Line Plus) es suficiente para recorridos planos. Si los trayectos en pendiente son frecuentes, se agradecería mucho una Performance CX.

Shimano

Shimano EP5

El EP5 entrega 60 Nm de par de forma suave y silenciosa, ofreciendo una larga autonomía gracias a su consumo moderado de energía. Es compatible con el cambio automático de Shimano para desviadores electrónicos y bujes, y su peso es de 3 kg. Ideal para quienes buscan un motor equilibrado para ciudad o trekking con eficiencia energética.

Shimano E5100

Este motor de nivel de entrada se caracteriza por su funcionamiento silencioso, suave y dócil. Entrega 50 Nm de par y pesa 2,4 kg, siendo una opción ligera y sencilla, perfecta para bicicletas urbanas y recorridos tranquilos.

Shimano EP800 / EP801

Con 85 Nm de par, estos motores son relativamente ligeros (2,6 kg) y compactos. Son compatibles con varias baterías, lo que facilita su integración en distintos cuadros de e-MTB, de ahí su popularidad entre los fabricantes. A diferencia del Bosch Performance CX, requieren más participación del ciclista para aprovechar toda su potencia, lo que resulta atractivo para quienes disfrutan de un pedaleo más activo. El EP801, combinado con los cambios DEORE XT Di2 o CUES Di2, incorpora la tecnología FREE SHIFT, que permite cambiar de marcha rápidamente incluso con los pedales detenidos, y soporta también AUTO SHIFT para cambios automáticos.

Shimano E7000

El E7000 entrega 60 Nm de par, funcionando de manera fluida y suave, pero con un arranque potente. Es un motor pensado para MTB ligero y trail, ofreciendo control y respuesta inmediata al inicio del pedaleo.

Shimano E6100

Este motor es versátil y silencioso, con 60 Nm de par, diseñado principalmente para bicicletas urbanas. Su peso es de 2,88 kg, lo que lo hace adecuado para recorridos en ciudad o paseos cómodos y sostenidos.

Shimano EP600

El EP600 ofrece un par de 85 Nm, un poco más pesado (2,9 kg) que el EP801, pero también más económico. Es compatible con AUTO SHIFT y FREE SHIFT, así como con los cambios DEORE XT Di2 o CUES Di2. Proporciona un rendimiento similar al EP801, pero está más orientado a bicicletas de ciudad y trekking que a e-MTB.

 Shimano E5000

El motor más ligero y asequible de la gama urbana, con apenas 2,5 kg y 40 Nm de par. Funciona de manera silenciosa y está concebido para bicicletas de ciudad y uso cotidiano, siendo ideal para quienes buscan una asistencia ligera y eficiente sin complicaciones.

Brose

Drive S Mag / Alu

Los motores Brose Drive S Mag y S Alu se destacan por ser de los más silenciosos de su categoría, gracias a su transmisión por correa. El S Mag entrega 90 Nm de par con un peso de 2,9 kg, mientras que el S Alu pesa ligeramente más, 2,95 kg. Su potencia se nota especialmente a bajas cadencias de pedaleo, ofreciendo una asistencia fuerte y suave justo cuando más se necesita.

Brose Drive 3

El Drive 3 de Brose alcanza un par máximo de 95 Nm y una potencia punta de 600 W, soportando hasta un 420 % de asistencia. Con un peso de 2,9 kg, es apenas 200 gramos más pesado que el Bosch Performance Line CX, pero ofrece un empuje contundente y un rendimiento consistente. La división de motores para e-bikes de Brose fue recientemente adquirida por Yamaha, lo que puede abrir nuevas posibilidades de integración y desarrollo.

Bafang M820

El M820 ofrece una excelente relación peso-potencia, con solo 2,3 kg y un par nominal de 75 Nm, alcanzando hasta 95 Nm de forma temporal. Su carcasa de magnesio mejora la disipación de calor y reduce las vibraciones durante el pedaleo. Soporta cadencias extendidas de hasta 120 rpm, lo que lo hace adecuado para usuarios que buscan potencia y eficiencia en recorridos exigentes.

Bafang M620

Muy similar al M820, el M620 también pesa 2,3 kg y entrega hasta 75 Nm de par máximo, con soporte de cadencia extendida de 120 rpm. Es otra opción ligera y potente dentro de la gama Bafang.

Motores hub Bafang

Entre los motores de buje, el H610 ofrece 65 Nm de par con un peso de 4,5 kg, mientras que el H700 entrega 40 Nm para 3,2 kg. El H700 es ligero y compacto, con un diámetro exterior de 136 mm, lo que facilita su integración en bicicletas urbanas o plegables.

Yamaha

Yamaha PW-ST

El PW-ST es un motor de 3,4 kg de peso, con una potencia nominal de 250 W y un par máximo de 70 Nm. Cuenta con cuatro modos de asistencia, ofreciendo un equilibrio entre rendimiento y eficiencia para bicicletas urbanas o de trekking ligeras.

Yamaha PW-SE

Muy similar al PW-ST, el PW-SE pesa 3,5 kg, entrega 250 W y un par máximo de 70 Nm, también con cuatro modos de asistencia. Es otra opción fiable para bicicletas urbanas y recorridos diarios.

Yamaha PW series S2 (Speed Pedelec)

Diseñado para bicicletas tipo Speed Pedelec, el PW series S2 ofrece un par máximo de 75 Nm y un peso ligero de 2,85 kg. Su velocidad máxima de asistencia es de 45 km/h, con cuatro modos de asistencia, lo que lo hace ideal para usuarios que buscan desplazamientos rápidos y eficientes en carretera.

Yamaha PW X3 y PW XM

El PW X3 entrega 85 Nm de par y es comparable al Bosch Performance CX, pesando solo 50 g más. Por su parte, el PW XM es 250 g más ligero, con 2,6 kg, gracias a su carcasa de magnesio. Ambos motores cuentan con rodamientos y aletas mejoradas que, junto con la carcasa de magnesio, facilitan la disipación de calor, ofreciendo un rendimiento potente y constante para e-MTB y trekking exigente.

Yamaha PW-CE

El PW-CE es el motor de entrada de Yamaha, pensado principalmente para bicicletas urbanas. Con 50 Nm de par y un peso de 3 kg, proporciona una asistencia ligera y eficiente para desplazamientos urbanos y trayectos cotidianos.

Yamaha PW-C2

Actualización del PW-CE lanzada en 2023, el PW-C2 ofrece un 10 % más de par, alcanzando 55 Nm, manteniendo un peso cercano a los 3 kg. Sigue siendo un motor ideal para bicicletas urbanas, ofreciendo un rendimiento un poco más potente sin sacrificar ligereza ni eficiencia.

ZF Centrix

El ZF Centrix es un motor para eBikes sorprendentemente compacto, lanzado por ZF, el gigante fabricante de componentes de automoción con más de 160.000 empleados en todo el mundo. Este motor pesa apenas 2,5 kg y tiene un diámetro de 88 mm, ofreciendo un par de 90 Nm. Su tamaño reducido y alta potencia lo hacen especialmente atractivo para bicicletas urbanas, trekking o incluso e-MTB ligeras, combinando eficiencia y rendimiento en un paquete muy compacto.

Polini E-P3+, E-P3+GP y E-P3+MX

Polini ofrece el E-P3+ en tres variantes, todas ligeras, compactas y con un reducido espacio lateral, ideal para integración discreta en distintos tipos de bicicletas.

• E-P3+: Entrega 75 Nm de par, pensado para bicicletas todoterreno o de trekking.
• E-P3+GP: Con 80 Nm de par, está diseñado específicamente para bicicletas de carretera y gravel.
• E-P3+MX: La versión más potente, con 90 Nm de par, orientada a los usuarios de MTB más exigentes.

Todos los modelos pesan 2,95 kg, ofrecen 250 W de potencia nominal y picos de potencia de hasta 500 W para el E-P3+ y 600 W para los modelos GP y MX. Cuentan con cinco niveles de asistencia, permitiendo ajustar la asistencia según el terreno y las necesidades del ciclista.

Panasonic GX Ultimate

El Panasonic GX Ultimate ofrece un par de 95 Nm con un peso de 2,8 kg, demostrando la relación estrecha entre torque y peso. Su potencia se despliega de manera fuerte y constante, incluso a bajas cadencias, proporcionando un pedaleo muy eficiente. Su diseño compacto y estrecho permite un factor Q reducido, lo que acorta la distancia entre pedales, ayuda a prevenir problemas de rodilla, mejora la eficiencia del pedaleo y disminuye el riesgo de golpear obstáculos en senderos. Este motor está pensado para ciclistas exigentes que buscan un equilibrio entre potencia, ergonomía y control en MTB y trekking.

Sram Eagle Powertrain

Basado en el Brose S Mag, el Sram Eagle Powertrain entrega 90 Nm de par, incorporando la avanzada tecnología del ecosistema Sram Powertrain. Entre sus características más destacadas está la Auto Shift para desviadores, que ajusta automáticamente las marchas según la cadencia preferida del ciclista, algo único en motores con cambio mecánico. Además, permite mostrar la potencia de tus piernas en vatios, ofreciendo un control total sobre el rendimiento y la asistencia de la bicicleta. Este motor combina tecnología innovadora con un rendimiento potente y suave.

Hyena Unidrive 70

El motor Hyena Unidrive 70 combina un peso muy ligero de apenas 2,4 kg con 70 Nm de par, logrando una de las mejores relaciones peso-torque del mercado. Es ideal para bicicletas de uso general y e-MTB ligeras donde se busca eficiencia sin sacrificar potencia.

Hyena MRC-F250

Diseñado para bicicletas deportivas con manillar de carretera y cambios de desviador, el MRC-F250 entrega 35 Nm de par y pesa solo 2 kg. Su diseño compacto y ligero lo hace perfecto para e-bikes de carretera o gravel que priorizan la agilidad y la eficiencia.

Impulse Motors

La gama Impulse incluye varios modelos:

Impulse Evo RS, Evo y Evo Next

Entregan 80 Nm de par. La versión Evo Next está disponible con 350 W para Speed Pedelecs, asistiendo hasta 45 km/h.

Impulse 2.0

Ofrece 70 Nm de par, también disponible con 350 W para eBikes de alta velocidad.

Estos motores son potentes y versátiles, aptos para bicicletas de trekking, urbanas deportivas y Speed Pedelecs.

Giant Family (SyncDrive)

Los motores Giant son en realidad Yamaha con un software específico de Giant, todos compatibles con platos de 2 velocidades:

• SyncDrive Life: 60 Nm de par.
• SyncDrive Sport y SyncDrive Pro: 80 Nm.
• SyncDrive Pro 2: 85 Nm.

Estos motores ofrecen distintas opciones de potencia según la gama, cubriendo desde bicicletas urbanas hasta e-MTB de alto rendimiento.

Specialized Motors

Specialized ofrece varios motores con distintos niveles de par y asistencia:

Todos los motores estándar pesan 3,4 kg y soportan un 320 % de asistencia, excepto los siguientes:

• Specialized 2.1 “Drive S Mag”: 90 Nm, hasta 410 % de asistencia, peso 3 kg.
• Specialized 2.1 “Drive S Alu”: 90 Nm, hasta 380 % de asistencia, peso 3,4 kg.

Modelos anteriores:

• (2016): 82 Nm.
• 2 “Drive T” y 1.2 “Drive TF”: 85 Nm.
• 2E “Drive CB”: 50 Nm.

Los motores Specialized destacan por su potencia consistente y su amplia compatibilidad con bicicletas de montaña y trekking, con opciones para quienes buscan mayor asistencia o un motor más ligero y compacto.

Shengyi Kynamic

El motor Shengyi Kynamic entrega 65 Nm de par. Kynamic ofrece varios sistemas de propulsión destinados a fabricantes de e-bikes, destacando por su diseño adaptable y su relación equilibrada entre peso y potencia.

FSA E-System

Se trata de un motor de buje taiwanés, relativamente ligero, que entrega 42 Nm de par. No está pensado para subir pendientes exigentes, sino más bien para bicicletas urbanas o de paseo donde se prioriza ligereza y eficiencia.

Motores potentes de eBike de 250 W

Existen numerosos motores estándar con 250 W de potencia nominal, algunos de los cuales ofrecen un par sorprendentemente elevado, combinando eficiencia y asistencia constante en bicicletas urbanas y de trekking.

DJI Avinox

El DJI Avinox es un motor impresionante con 850 W de potencia máxima y 105 Nm de par. Ligero y compacto, pesa alrededor de 2,5 kg, 300 g menos que un Bosch Performance CX de 85 Nm. Su asistencia máxima alcanza hasta un 800 %, y en modo “boost” temporal puede llegar a 1.000 W y 120 Nm de par, ofreciendo un rendimiento extraordinario en e-MTB o e-Cargo exigentes.

Mahle M40

El Mahle M40 es el primer motor central de Mahle, con 250 W de potencia nominal y hasta 850 W de máxima, entregando 105 Nm de par y hasta un 400 % de asistencia. Con un peso de solo 2,5 kg, combina potencia, ligereza y un diseño compacto, ideal para e-MTB y bicicletas de trekking.

Bafang M510

El M510 entrega 95 Nm de par y pesa apenas 2,9 kg, destacando por una de las mejores relaciones peso-torque del mercado. Diseñado especialmente para e-MTB, ofrece asistencia hasta altas cadencias de pedaleo de 120 rpm, adaptándose a trayectos exigentes y rápidos.

Bafang M600

El M600 ofrece un par máximo impresionante de 120 Nm, con un peso de 3,9 kg. Está pensado para e-MTB y e-Cargo, combinando gran potencia con fiabilidad en recorridos de alta exigencia y cargas pesadas.

SACHS RS

Este motor alemán pesa 3,6 kg y ofrece un impresionante torque de 110 Nm. Es muy potente, pero no es fácil de dominar, especialmente en subidas pronunciadas, porque entrega su potencia más en función de la cadencia que de la presión aplicada en los pedales. Esto significa que para sacar el máximo provecho del motor, el ciclista debe mantener un ritmo de pedaleo constante.

Rocky Mountain Dyname 3.0 y 4.0

Estos motores destacan por ser muy silenciosos y ligeros, con un peso de solo 3 kg y una excelente relación peso-potencia. Su torque alcanza los 108 Nm, con potencia nominal de 250 W y pico de 700 W. Ofrecen modos de conducción Eco, Trail y Turbo, permitiendo un manejo versátil en distintos tipos de terreno.

TQ HPR 120 S

Con 120 Nm de torque, es uno de los motores más potentes del mercado. Sin embargo, también es el más pesado de esta comparativa, con 3,9 kg. Debido a su fuerza, es necesario tener precaución al arrancar para evitar que la rueda delantera se eleve o que la trasera derrape. Por ello, Haybike desarrolló un sensor especial que ayuda a controlar la entrega de potencia.

Brose Drive 3 Peak 2025

El motor  Drive 3 Peak de Brose es pequeño, ligero (2,9 kg), silencioso y potente, gracias a su operación a 48 V en lugar de 36 V. Ofrece un torque de 95 Nm y una asistencia máxima del 420 %, con una potencia pico de 600 W. Su diseño optimiza tanto el rendimiento como la eficiencia energética.

Promovec Motors

El fabricante danés produce tanto motores de buje delantero y trasero como motores centrales. Los motores de buje ofrecen un torque clásico de 45 Nm, mientras que los motores centrales alcanzan 100 Nm con 90 RPM. Todos son silenciosos, suaves y están disponibles tanto como kits de montaje como integrados en bicicletas OEM.

Motores con caja de cambios integrada

Estos motores combinan motor y transmisión automática o variable para ofrecer un cambio de marchas más inteligente y eficiente:

Effigear

Equipado en el Valeo Cyclee, permite cambios automáticos suaves según el terreno, incluso en parado, y la posibilidad de cambiar varias marchas a la vez, incluso con marchas bajas. Su torque alcanza 130 Nm.

Pinion MGU

El motor Pinion MGU, comparable a Effigear, también ofrece cambio automático integrado en el motor central.

Bafang 3-Speed Automatic Gear Hub (GHA-3)

Pesa solo 1,7 kg y permite cambios automáticos sin necesidad de palancas externas.

OWURU (E2 Drives)

Integra asistencia inteligente y cambio continuo (CVT) en un solo módulo, evitando sentirse “entre marchas”.

SEG Automotive BMM 85 Hypershift

Introducido en junio de 2025, combina motor y cambio automático, con torque estándar de 85 Nm que puede subir a 100 Nm. Su potencia pico es de 600 W y pesa 2,45 kg, ofreciendo una de las mejores relaciones peso-potencia.

Intradrive GD8

Motor con caja de cambios que entrega 80 Nm de torque y 650 W de potencia pico. Ofrece 350 % de asistencia y un rango de 480 %, con un peso de 4,5 kg.

 

Imágenes: TQ, Fazua, Bosch, Brose, Bafang, Shimano, ZF, Yamaha, Specialized, Maxon, SEG