La evolución de los motores centrales para bicicletas eléctricas parece seguir una única dirección: cada vez más potencia máxima, más par motor y un mayor nivel de asistencia. Para quienes disfrutan de una eBike, esto suena excelente. Sin embargo, para los componentes de la bicicleta, como los bujes de cambio internos, supone un desafío cada vez mayor.
Por este motivo, Enviolo responde a las nuevas exigencias del mercado con el lanzamiento del Enviolo Utility, una solución diseñada para soportar las elevadas cargas de los modernos sistemas de asistencia eléctrica. En este artículo respondemos a las preguntas más importantes sobre este nuevo buje de cambio.
1.¿Qué tipo de buje de cambio es el nuevo Enviolo Utility?
2.¿Qué diferencias presenta respecto a sus predecesores?
3.¿Qué retos supuso el desarrollo de este nuevo buje?
4.¿Han cambiado el tamaño y las dimensiones del Enviolo Utility en comparación con los modelos anteriores?
5.¿Qué rango de desarrollo ofrece el nuevo buje?
6.¿En qué bicicletas eléctricas veremos el Enviolo Utility en el futuro?
7.¿Es compatible este nuevo buje trasero con los componentes existentes?
1. ¿Qué tipo de buje de cambio es el nuevo Enviolo Utility?
La marca Enviolo es conocida por sus bujes de cambio de variación continua (CVT), una tecnología que también está presente en el nuevo Enviolo Utility. A diferencia de los sistemas de cambio convencionales con marchas predefinidas, este buje para la rueda trasera de una bicicleta eléctrica permite cambiar de relación de forma totalmente continua, sin escalones entre una relación y otra.
Esto significa que no es necesario seleccionar marchas fijas mediante una palanca de cambios. En su lugar, el ciclista puede aprovechar de forma fluida todo el rango de desarrollo del 400 %, encontrando siempre la relación de transmisión más adecuada para cada situación de conducción.
Nuevo cambio de marchas en el buje trasero Enviolo Utility para bicicletas eléctricas
2. ¿Qué diferencias presenta el nuevo modelo respecto a sus predecesores?
Gracias a una serie de mejoras técnicas, el Enviolo Utility está preparado para soportar las cargas generadas por la combinación con motores centrales extremadamente potentes, como el Avinox M2S, el Avinox M2, el Bosch Performance Line CX o el Bosch Cargo Line tras la actualización Performance Upgrade 2.0 de Bosch.
El nuevo buje puede gestionar un par máximo de entrada de hasta 120 Nm. En los modelos anteriores, este límite se situaba en 100 Nm.
Además, los fabricantes de bicicletas eléctricas podrán instalar este buje en modelos con un peso total de hasta 300 kg. Hasta ahora, esta capacidad estaba reservada exclusivamente al Enviolo Extreme.
3. ¿Qué retos supuso el desarrollo del nuevo buje?
Según Enviolo, adaptar el buje de cambio trasero a las nuevas condiciones técnicas de los motores actuales para bicicletas eléctricas fue un desafío importante.
El fabricante no podía simplemente someter un buje originalmente diseñado para soportar un par de entrada inferior a cargas considerablemente mayores sin realizar modificaciones profundas. Por ello, Enviolo optó por una revisión completa del sistema.
En total, se sustituyeron 14 componentes internos del buje. Para la selección de nuevos materiales, Enviolo apostó por soluciones más sostenibles, reduciendo así la huella ecológica del nuevo Utility.
4. ¿Han cambiado el tamaño y las dimensiones del Enviolo Utility respecto a los modelos anteriores?
Aunque Enviolo ha adaptado la carcasa y la tapa del cuerpo del buje fabricado mediante fundición, las dimensiones esenciales, el volumen y, especialmente, las medidas de montaje del Utility permanecen idénticas a las de los modelos Heavy Duty y Extreme.
Esto también se aplica al peso, que continúa siendo de 2,45 kg.
Como es habitual, Enviolo ofrecerá a los fabricantes de bicicletas eléctricas dos versiones del Utility: una con un eje macizo convencional de 135 mm de ancho y otra con un eje modular de 148 mm de ancho.
5. Qué rango de desarrollo ofrece el nuevo buje?
Basándose en un sistema planetario de transmisión continua, Enviolo consigue con el Utility un rango de desarrollo del 400 %. Esto supone un incremento del 20 % respecto a los modelos Heavy Duty y Extreme.
Este rango del 400 % cubre desde una relación de reducción de 0,53 hasta una relación de transmisión de 1,96, permitiendo adaptar de forma continua la asistencia y el esfuerzo de pedaleo a diferentes situaciones, desde arrancadas con mucha carga hasta una conducción más rápida y eficiente.
6. ¿En qué bicicletas eléctricas veremos próximamente el Enviolo Utility?
Previsiblemente, el campo de aplicación del nuevo buje se centrará principalmente en bicicletas eléctricas de trekking, bicicletas eléctricas de carga, eBikes SUV y S-pedelecs.
En principio, será adecuado para cualquier tipo de bicicleta eléctrica que requiera un motor con un par especialmente elevado y cuyo peso total supere claramente la barrera de los 25 kg.
Una muestra de hacia dónde puede evolucionar esta tendencia la encontramos en la gama de productos de Riese & Müller. El fabricante incorporará el nuevo buje durante la temporada 2027 en los modelos Riese & Müller Charger5, Riese & Müller Nevo5 y Riese & Müller Load5.
Además, a partir del año natural 2027, el Enviolo Utility también estará disponible en los nuevos modelos Riese & Müller Veya y Riese & Müller Multicharger4.
Riese & Müller Nevo5 y Riese & Müller Charger5 con la nueva Enviolo Utility
7. Es compatible el nuevo buje trasero con los componentes existentes?
Según la información disponible, el Enviolo Utility podrá combinarse sin problemas con el hardware del fabricante que ya se encuentra en el mercado.
Con toda probabilidad, esta fue una de las prioridades principales durante el desarrollo del nuevo buje. Cuanto más sencilla sea la integración para los fabricantes de bicicletas eléctricas, mayores serán las posibilidades de que apuesten por esta nueva solución.
La compatibilidad incluye tanto las interfaces Manual como Automatic, permitiendo así su integración en diferentes configuraciones de sistemas de cambio Enviolo ya existentes.
Sigue siendo posible combinarlo con una caja de cambios automática.
Enviolo Utility: características
- Par máximo del motor: hasta 120 Nm
- Rango de desarrollo: 400 %
- Peso total admisible: hasta 300 kg
- Eje: 10 mm × 135 mm (macizo), 12 mm × 148 mm (modular)
- Peso del buje: 2,45 kg
- Compatibilidad: interfaces Manual y Automatic de Enviolo
- Número de orificios para radios: 32 y 36
Imágenes: Enviolo B.V.