Avinox M2: el nuevo motor llega como dúo y con una potencia casi sin límites

Seamos honestos: no es realmente una gran sorpresa. En las últimas semanas ya habían surgido repetidamente rumores sobre un nuevo motor para E-Bikes de Avinox. Ahora el fabricante chino ha presentado oficialmente el sucesor del DJI Avinox M1. El Avinox M2 continúa exactamente donde lo dejó el M1. Además, incorpora nuevas baterías y otras funciones inteligentes.

1. Del motor DJI Avinox al Avinox M2
2. Nuevos motores: resistentes al calor, robustos y silenciosos
3. Avinox M2: el antiguo “boost” se convierte en el nuevo estándar
4. Avinox M2S: increíblemente potente
5. Baterías opcionalmente integradas o extraíbles
6. Nuevo hardware en el sistema Avinox
7. Nuevas funciones: desde la navegación hasta la seguridad
8. ¿Qué se mantiene?
9. E-Bikes con el nuevo Avinox M2 y Avinox M2S
10. Primeras conclusiones

1. De motor DJI Avinox al Avinox M2

Antes de entrar en las novedades técnicas, un breve apunte sobre el nuevo nombre del motor y del sistema completo de E-Bike. El nombre DJI ha desaparecido por completo. El antiguo DJI Avinox ahora se llama simplemente Avinox. En consecuencia, el DJI Avinox M1 pasa a ser el Avinox M2.

El motivo son las actuales restricciones de importación y regulaciones aduaneras para tecnología de cámaras procedente de China en Estados Unidos. Los productos de DJI se ven actualmente afectados por estas limitaciones. Para mantener el negocio de E-Bikes al margen de estas restricciones, la antigua SZ DJI Technology Co., Ltd. ha cambiado su nombre a SZ Avinox Innovation Co., Ltd. Este cambio también implica la modificación de la denominación mencionada.

2. Nuevos motores: resistentes al calor, robustos y silenciosos

En el salto a la segunda generación del sistema de propulsión de Avinox, el motor es claramente el protagonista. Especialmente porque ahora no hay un solo motor, sino dos. Los dos nuevos modelos se llaman Avinox M2 y M2S.

Externamente apenas se diferencian de su predecesor. Las dimensiones de montaje prácticamente no han cambiado. Sin embargo, ahora cuentan con algunas aletas de refrigeración. Hasta ahora estas solo existían como una indicación estética en la carcasa del motor.

En el interior, en cambio, la situación es diferente. Evidentemente, el fabricante ha trabajado en varios detalles. Por ejemplo, se continúa mejorando la gestión térmica. Por primera vez se incorporan sensores de temperatura especiales que pretenden evitar el sobrecalentamiento del motor. Dado su nivel de potencia, esta medida resulta totalmente lógica.

Según el propio fabricante, tanto el M2 como el M2S han sido diseñados para ser más robustos. Los engranajes del motor ahora utilizan un dentado doble e inclinado. Además, se emplean rodamientos más resistentes. Estos últimos deberían reducir el ruido del motor hasta los 45 decibelios. Probablemente esto también elimine el traqueteo en vacío del que se hablaba en algunos foros especializados.

3. Avinox M2: el antiguo “boost” se convierte en el nuevo estándar

En lo que respecta al par motor y a la potencia máxima, apenas había otro motor central que pudiera superar al DJI Avinox M1. Al mismo tiempo, en los últimos meses se ha notado claramente cómo los competidores han intentado acercarse lo máximo posible. Este juego del gato y el ratón podría continuar durante un tiempo. Porque el Avinox M2 sigue una única filosofía: más, más y más.

Su potencia máxima aumenta de los anteriores 850 vatios a 1.000 vatios. En cuanto al par motor, pasa de 105 newtonmetro a 110 newtonmetro.

Solo como recordatorio: 1.000 vatios y 120 newtonmetro eran los valores del antiguo modo boost. Ahora, prácticamente ese mismo nivel pasa a ser el nuevo estándar para los modos de asistencia Auto, Eco, Trail y Turbo.

Pero, ¿qué ocurre ahora con el modo boost? El fabricante lo mantiene, pero eleva sus límites hasta 1.100 vatios de potencia máxima y 125 newtonmetro de par motor.

A pesar de este notable aumento y de los cambios mecánicos mencionados, el M2 apenas incrementa su peso respecto al M1, situándose en torno a los 2,6 kilogramos.

Detalles técnicos del motor Avinox M2

• Potencia continua: 250 W
• Potencia máxima: 1.100 W
• Par motor: 110 Nm (modo boost: 125 Nm)
• Asistencia: hasta el 800 %
• Peso: aprox. 2,65 kg

4. Avinox M2S: increíble potencia

¿Pensáis que esto ya sería suficiente? Avinox, al parecer, opina lo contrario. Por ello, el fabricante añade aún más con el Avinox M2S.

Ya en el funcionamiento normal, este motor supera al Avinox M2 gracias a un par motor de 130 newtonmetro. El salto realmente grande llega en el modo boost. Aquí este motor alcanza unos enormes 1.500 vatios de potencia máxima y genera además un par motor de 150 newtonmetro.

Para tranquilizaros, debéis saber que estos valores pueden ajustarse en cualquier momento a la baja a través de la app. Para algunos de vosotros, menos puede ser más en este punto. Por un lado, porque sigue habiendo potencia más que suficiente. Por otro, porque el consumo de la batería del E-Bike os lo agradecerá claramente, traduciéndose en una mayor autonomía.

Detalles técnicos del motor Avinox M2S 

• Potencia continua: 250 W
• Potencia máxima: 1.500 W
• Par motor: 130 Nm (modo boost: 150 Nm)
• Asistencia: hasta el 800 %
• Peso: aprox. 2,59 kg

5. Baterías opcionalmente integradas o extraíbles

Con una estrategia ligeramente modificada, Avinox aborda en el futuro el tema de las baterías. El sistema con el Avinox M1 solo ofrecía dos baterías fijas con una capacidad de 800 vatios-hora y 600 vatios-hora respectivamente.

Quizás como respuesta a las opiniones del sector, el nuevo sistema con el Avinox M2 incorpora ahora tanto una batería integrada de forma fija como dos baterías extraíbles.

Las tres nuevas baterías utilizan diferentes tipos de celdas en comparación con sus predecesoras. La batería Avinox FP700, diseñada para integrarse permanentemente en el tubo diagonal, cuenta ahora con una capacidad de 700 vatios-hora. En relación con su peso de 3,18 kilogramos, se sitúa en un punto intermedio respecto a las opciones anteriores. El fabricante promete autonomías comparables a las del antiguo modelo de 800 vatios-hora.

Detalles técnicos de la batería Avinox FP700 

• Capacidad: 800 Wh
• Peso: aprox. 4 kg
• Dimensiones: 434,5 mm × 71,8 mm × 69 mm
• Compatible con Avinox RS800: sí
• Compatible con Avinox RS600: sí

 

En cuanto a las baterías extraíbles, el fabricante nos sorprende positivamente. Muchos ya esperaban que existiría una batería de este tipo. Sin embargo, que hubiera dos versiones no era algo con lo que contáramos, al menos nosotros.

El Avinox RS800 es algo más grande y pesado que el Avinox FP700. Con un peso de alrededor de cuatro kilogramos, ofrece una capacidad de 800 vatios-hora.

Detalles técnicos de la batería Avinox RS800

• Capacidad: 800 Wh
• Peso: aprox. 4 kg
• Dimensiones: 434,5 mm × 71,8 mm × 69 mm
• Compatible con Avinox FP700: sí

Una versión más pequeña es el Avinox RS600. Como su propio nombre sugiere, dispone de 600 vatios-hora de capacidad. Su peso se sitúa justo por debajo de los tres kilogramos.

Detalles de la batería Avinox RS600

• Capacidad: 600 Wh
• Peso: 2,96 kg
• Dimensiones: 434,5 mm × 72,61 mm × 50,17 mm
• Compatible con Avinox FP700: sí

Los fabricantes de E-Bikes ahora permiten que ambas baterías extraíbles puedan utilizarse en sistemas Avinox en los que la batería puede cargarse en cualquier lugar.

Especialmente en E-Bikes de trekking o urbanos, esto podría convertirse en un criterio que en el futuro haga que la decisión se incline a favor de Avinox, cuando hasta ahora se optaba por otro proveedor de sistemas.

6. Nuevo hardware en el sistema Avinox

Debido a la enorme potencia, algunos de vosotros quizá miréis con escepticismo el sistema de propulsión de Avinox y os preguntéis si no es simplemente “demasiado de lo bueno”. Sin embargo, quien haya probado una vez una E-Bike con este sistema probablemente habrá comprobado que el fabricante ha sabido controlar muy bien toda esa potencia.

Esto se debe a una calibración muy lograda de múltiples sensores. Entre los más importantes se encuentra el sensor de velocidad. En el pasado, este estaba montado como un disco separado en la rueda trasera. Ahora, el fabricante lo ha integrado directamente en el disco de freno.

Solo queda esperar que esto no afecte negativamente al comportamiento de conducción del sistema.

7. Nuevas funciones: desde navegación hasta seguridad

Lo agradable que resulta montar en una E-Bike ya no depende únicamente del rendimiento del motor y de la autonomía. Avinox parece compartir esta visión y amplía su sistema con algunas funciones adicionales.

Por ejemplo, las rutas de servicios como komoot, Strava, Garmin, Wahoo y otros pueden transferirse a la pantalla y utilizarse posteriormente como navegación offline. Gracias al puerto de carga USB en la pantalla de Avinox, hasta ahora ya era posible navegar con el smartphone durante más tiempo sin que la batería se agotara repentinamente. Ahora ni siquiera dependéis de tener cobertura adecuada.

Además, podéis vincular un dispositivo que mida la frecuencia cardíaca durante el ciclismo con el sistema de propulsión eléctrica y así definir en qué rango de esfuerzo queréis moveros. El sistema ajusta la asistencia del motor en función de ello. Es decir, cambia a un nivel inferior si bajáis del umbral o a uno superior si os esforzáis demasiado.

En materia de seguridad, la integración de la E-Bike en la red Find My de Apple supone una ventaja adicional.

Con el rastreador GPS y el desbloqueo mediante smartphone, Avinox ya ofrecía una protección moderna. Ahora, además, podéis localizar la E-Bike también con la ayuda de otros dispositivos Apple.

8. ¿Qué se mantiene?

Alrededor de los nuevos motores y baterías, Avinox crea un sistema con componentes que en parte ya han demostrado su eficacia desde su introducción en 2024. Entre ellos se encuentran, por ejemplo, el concepto de manejo con las dos unidades situadas a izquierda y derecha del manillar, la pantalla integrada en el tubo superior con una pantalla táctil de dos pulgadas, el faro delantero opcional o el cargador rápido, con el que la batería anterior de 800 vatios-hora podía cargarse hasta el 75 % en solo 90 minutos.

Por supuesto, también se beneficia el Avinox M2 y el Avinox M2S de la función Smoothshift, siempre que se utilice un cambio electrónico de SRAM en la E-Bike. Esto significa que el sistema cambia automáticamente, por ejemplo, en una bajada, cuando circuláis en punto muerto y os aproximáis a una subida o a un tramo llano.

Del mismo modo, el motor reduce brevemente la potencia durante el cambio de marchas para que la fuerza aplicada sea lo más baja posible y así proteger la cadena, el plato y el cassette.

9. E-Bikes con el nuevo Avinox M2 y Avinox M2S

A pesar del cambio de nombre mencionado al inicio del artículo, Avinox sigue contando con Amflow como su marca prácticamente “propia”. No es de extrañar, por tanto, que Amflow haya presentado dos modelos, el Amflow PX Carbon y el Amflow PR Carbon, que utilizan el Avinox M2 y el Avinox M2S respectivamente.

Otros fabricantes como Crussis también llevaban tiempo preparándose y ya están presentando sus E-Bikes con la nueva generación de motores.

10. Primeras conclusiones

Con la nueva generación, Avinox sigue claramente un enfoque basado en el lema “más rápido, más alto, más lejos”. Al fabricante parece interesarle mucho volver a reducir la distancia frente a otros fabricantes de motores a un nivel similar al de hace aproximadamente un año.

Quien busque valores máximos en potencia y par motor no debería poder ignorar a Avinox.

Cómo de sostenible será este concepto a largo plazo, está por ver. Lo que sí está claro es que quienes esperaban innovaciones más prácticas, como una pantalla independiente que no esté necesariamente integrada en el tubo superior o un range extender, de momento se quedarán sin ellas.

 

Imágenes: SZ Avinox Innovation Co., Ltd.; Elektrofahrrad24 GmbH