Cuando se habla de una e-Mountainbike equipada con un motor Avinox, lo habitual es pensar en una máquina deportiva de doble suspensión diseñada para ofrecer el máximo rendimiento sin concesiones. Esa ha sido, hasta ahora, la fórmula elegida por la gran mayoría de los fabricantes. Solo unos pocos modelos rígidos (hardtail) han demostrado que también existen otras alternativas. Ahora Amflow amplía ese horizonte con el lanzamiento de la TL Carbon, la primera eBike SUV de la marca. El resultado sorprende: una bicicleta que combina las capacidades de una auténtica e-MTB con un nivel de versatilidad y confort para el uso diario que difícilmente esperaríamos de una doble suspensión totalmente equipada.
1. Terreno inusual para el pionero
2. Mucho equipaje para la nueva Amflow TL Carbon no es un problema
3. eBike SUV orientada a largas rutas
4. Un posible cambio hacia una e-MTB pura requiere tiempo
5. Cambios suaves y respetuosos con el material
6. Amflow combina Avinox M2 con una batería grande
7. Amflow TL Carbon ligera, pero no un peso pluma
8.Numerosas funciones digitales a un precio notable
1. Terreno inusual para el pionero
Otra vez Amflow. La marca con la que Avinox presentó su sistema de eBike en 2024 y que inició una notable campaña de conquista en la industria. Al principio aún estrechamente vinculadas a nivel empresarial, Amflow ha ido adquiriendo entretanto su propia independencia, de manera similar a un spin-off. No obstante, aquí seguimos hablando con gran probabilidad del fabricante que está más cerca de Avinox.
Mientras Amflow, con la PL Carbon y posteriormente con la PX Carbon y PR Carbon, se había centrado en la opción segura de las e-Mountainbikes totalmente suspendidas con un recorrido de suspensión medio, el fabricante ahora se adentra en un terreno considerablemente más difícil. Las eBikes SUV no son un tipo de bicicleta sencillo. El compromiso entre una MTB apta para descenso y subida, junto con cualidades útiles para el uso diario como la protección contra los elementos, el transporte de equipaje y la aptitud para el tráfico urbano, puede inclinarse muy rápidamente hacia uno u otro lado. Con el riesgo de decepcionar las expectativas de un grupo y no satisfacer plenamente las del otro.
2. Mucho equipaje para la nueva Amflow TL Carbon no es un problema
En teoría, a la nueva Amflow TL Carbon también podría acecharle el mismo destino. Sin embargo, la marca ha resuelto varios detalles de forma muy acertada, por lo que un fracaso parece al menos poco probable. La primera calificación sobresaliente la obtiene el nuevo modelo justo en uno de los requisitos centrales de una eBike SUV: la capacidad de transportar equipaje.
En este punto son decisivas las respuestas adecuadas a preguntas como: ¿cuánto peso se puede cargar? ¿Se puede distribuir bien en la eBike de forma que se mantenga el equilibrio en la conducción? ¿Con qué sistema es compatible el portaequipajes para los accesorios correspondientes?
Y la TL Carbon ofrece algunas de las respuestas correctas. El cuadro admite tanto en la parte delantera como en la trasera un portaequipajes de gran tamaño. El portaequipajes delantero puede soportar una carga de 20 kilogramos. En el trasero son incluso 27 kilogramos.
En ambos se pueden acoplar bolsas, cestas y otros accesorios compatibles con el sistema MIK. En el caso del portaequipajes trasero, incluso está permitido montar una silla infantil. Sí, el nuevo Amflow está homologado incluso para eso. Para una e-MTB totalmente suspendida, esto es notable. No conocemos actualmente ningún otro modelo en el mercado que lo permita.
Una abrazadera de corte para remolque de bicicleta cerca de la puntera del lado no motriz del cuadro complementa el concepto en torno al transporte de equipaje. Si utilizáis esta opción, tened en cuenta únicamente que los remolques no frenados cuentan dentro del peso total máximo permitido de una eBike.
Ya sea un niño, un perro o equipaje: aseguraos de no sobrecargar la TL Carbon.
3. E-Bike SUV orientada a largas rutas
Pero, ¿qué ocurre con los genes de mountain bike en la Amflow? En comparación con las otras e-Mountainbikes del fabricante, se aprecian diferencias esperables. La geometría de la TL Carbon es menos agresiva, con un ángulo de asiento notablemente más relajado y, al mismo tiempo, un ángulo de dirección más pronunciado.
Las vainas más largas y una menor altura del eje de pedalier siguen esta orientación hacia una posición de conducción que promete claramente más confort para largas jornadas sobre el sillín, en las que no se sube o baja constantemente por terrenos muy empinados. El fabricante ha renunciado a las numerosas opciones del cuadro para modificar la geometría, que quizá ya conocíais del PR Carbon y del PX Carbon.
El cuadro vuelve a utilizar carbono como material. Ofrece espacio para un recorrido de suspensión de 120 milímetros en la horquilla delantera y 105 milímetros en el amortiguador trasero. A modo de comparación: en las dos e-MTB “puras” de Amflow son 160 milímetros delante y 150 milímetros detrás.
De serie, la TL Carbon rueda con ruedas de 27,5 pulgadas. Según Amflow, opcionalmente también se puede cambiar a 29 pulgadas.
4. El posible cambio a una e-MTB pura requiere tiempo
Dentro de la norma de la UE EN 17406, el cuadro está clasificado en la categoría de rendimiento como nivel 4. En consecuencia, se recomienda no superar los 40 kilómetros por hora en descensos por caminos no asfaltados. Los saltos no deberían exceder los 120 centímetros.
Dentro de estos límites, la Amflow TL Carbon se comporta como una e-Mountainbike totalmente suspendida de pleno derecho. Sin embargo, para aprovechar al máximo el placer de conducción, parece recomendable desmontar componentes como los portaequipajes, los guardabarros y la pata de cabra.
En toda la comunicación de Amflow se aprecia fácilmente que el fabricante ha tenido en cuenta esta opción de forma deliberada. Con qué frecuencia algunos de vosotros os permitiréis realmente este intercambio entre configuración de “uso urbano” y “uso MTB” es otra cuestión.
Al menos podemos constatar que, en cualquier caso, está presente el equipamiento completo típico de una eBike SUV. Esto incluye expresamente también un sistema de iluminación completo. El faro delantero propio de Avinox ya lo monta Amflow de serie en sus eBikes. Y también hay una luz trasera adecuada.
5. Cambios suaves y respetuosos con el material
El sistema de propulsión utiliza un cambio electrónico de cadena con diez velocidades. Excepcionalmente, no procede de SRAM ni de Shimano. Amflow recurre en este caso a un cambio trasero y un cassette de TRP. Las demás piezas, como el plato y las bielas, provienen de su propia fabricación.
En combinación con la función Smoothshift de la aplicación, se obtiene una experiencia de cambio de marchas de alto nivel. El sistema cambia automáticamente de marcha de forma situacional cuando se rueda en punto muerto.
Al mismo tiempo, el motor reduce su asistencia durante una fracción de segundo en los cambios de marcha, para que la cadena, el plato y los piñones sufran el menor desgaste posible y duren más tiempo.
6. Amflow combina Avinox M2 con una batería grande
No hace falta extenderse demasiado sobre el sistema de eBike de la Amflow TL Carbon, incluido el Avinox M2. El motor ya causó un enorme revuelo en su presentación en la primavera de 2026. En realidad, se trata casi de la variante ligeramente limitada del Avinox M2S.
Pero incluso así, los 1.100 vatios de potencia máxima y el par máximo de 120 Nm en modo Boost dejan en la sombra a prácticamente cualquier otro motor de eBike actual. Esta potencia casi ilimitada puede controlarse mediante un sistema de control de tracción. Este sistema pretende evitar que la rueda trasera patine de forma incontrolada, especialmente al arrancar en pendientes pronunciadas o en terrenos sueltos.
Como medida de seguridad adicional, el sistema también corta la asistencia del motor en cuanto los sensores de posición de la eBike detectan una inclinación de más de 45 grados hacia abajo.
El resto del sistema está compuesto por componentes ya conocidos. Para el manejo, Amflow utiliza las dos pequeñas unidades de control de Avinox en el manillar. Integrado en el tubo superior se encuentra la pantalla de control DPC100 con pantalla táctil y puerto de carga USB-C. En cuanto a la batería, el fabricante apuesta por la máxima autonomía y opta por la Avinox RS800. Esta ofrece una capacidad de 800 vatios hora y puede extraerse del tubo diagonal para su carga. Para quienes necesiten menos, probablemente también esté disponible la batería más pequeña Avinox RS600.
Del mismo modo, también es posible añadir un segundo acumulador en paralelo. Este proporciona 480 vatios hora adicionales. Hasta ahora, no conocíamos esta batería dentro del programa de Avinox o Amflow; aparentemente se trata de una variante nueva.
7. La Amflow TL Carbon es ligera, pero no un peso pluma
La decisión a favor o en contra de un determinado аккумуляor también influye directamente en el peso total de la eBike. En el caso de la Amflow TL Carbon, este no es tan bajo como algunos podrían haber esperado.
El fabricante indica un peso de unos 22,6 kilogramos para el modelo. Sin embargo, este valor se refiere al peso sin los portaequipajes. No podemos decir si también quedan excluidos los guardabarros y la pata de cabra.
Tampoco conocemos el peso total correspondiente con todos los accesorios montados. Según todo lo que sabemos, debería situarse en torno a los 25 kilogramos. Esto resulta perfectamente aceptable para una eBike SUV, pero tampoco supone una entrada en territorios hasta ahora inexplorados en términos de ligereza.
8. Numerosas funciones digitales a un precio notable
No menos importante, gracias a sus numerosas funciones digitales, la Amflow TL Carbon sigue siendo una auténtica novedad lograda. Ya sea navegación offline con importación de rutas desde Komoot y similares, conducción adaptada a la propia frecuencia cardíaca, protección digital antirrobo o ajuste de los cinco modos de conducción: aquí está todo lo que hoy en día se puede esperar de una eBike conectada e inteligente.
Cuántos interesados acabarán utilizando una e-MTB totalmente suspendida para llevar a sus hijos a la guardería en el portaequipajes es otra cuestión. Y tampoco podemos prever cómo afectará en la reventa posterior la limitación a solo dos tallas de cuadro y un único color de cuadro.
Lo que sí está claro es que, no solo por el precio de 3.499 euros, Amflow vuelve a presentar un modelo que seguramente servirá como referencia para sus competidores.
Detalles técnicos de la Amflow TL Carbon
- Cuadro: Carbono
- Tallas de cuadro: S/M, L/XL
- Horquilla de suspensión: Fox AWL Sport
- Amortiguador: Fox Float Rhythm
- Motor: Avinox M2
- Batería: Avinox RS800
- Pantalla: Avinox DPC100 Control Display
- Transmisión: TRP E.A.S.I
- Frenos: Tektro TKD173
- Carga máxima en portaequipajes trasero: 27 kg
- Carga máxima en portaequipajes delantero: 20 kg
- Peso: aprox. 22,6 kg sin portaequipajes, aprox. 25 kg con portaequipajes
- Peso total máximo permitido: 200 kg
- Color: Silica Beige
- Precio: 3.499 euros
Imágenes: Amflow Bicycles Co.